桥梁混凝土回弹检测

桥梁混凝土回弹检测，目前常见的桥梁工程大多是混凝土结构的，混凝土结构施工时钢筋移位是常见的通病，钢筋移位也会导致钢筋保护层厚度变化，较薄的混凝土层对钢筋的握裹力减弱，会引起锚固受力和预应力传递性能的不足，影响结构抗力。从长远看，保护层过小会引起混凝土碳化、脱钝、钢筋锈蚀进程加快，影响结构耐久性及使用年限。混凝土保护层过大，则意味着截面有效高度的减小，对受弯构件的承载力、刚度和裂缝控制性能影响极大。因此桥梁混凝土结构钢筋保护层厚度检测尤为重要的。

中钢国检主动承担行业和社会责任，主持或参与60余项国家/行业/团体标准制修订及审定工作，为行业发展做出了很多贡献。公司持续在科研方面投入资金和人力，取得了非常显著的成果，近5年获得相关专利100余项。，桥梁混凝土回弹检测

中钢国检桥梁工程试验案例：龙瑞高速公路芒哄大桥位于龙瑞高速公路与大瑞铁路芒市车站交会处，检测部位为芒哄大桥左幅 1 号墩 1-1 基桩。1 号墩 1-1 基桩桩径 2m，基桩外露高度约 4.5 米。受中铁三局集团第五工程有限公司委托，国家金属制品质量监督检验中心/中钢集团郑州金属制品研究院有限公司于 2020 年 11 月 30 日对龙瑞高速公路芒哄大桥左幅 1 号墩1-1 基桩外露部分的外观及内部缺陷进行了检测。

桥梁混凝土回弹检测，静载试验进行测试的项目主要包括测试截面位置附近外观检查、挠度测试和应变测试等，静载试验过程中温度变化范围 18.6℃~19.9℃，温度变化较小，对试验结果影响较小，满足荷载试验对环境条件要求其相应测试结果及分析情况。

中钢国检400多名检测工程师遍布全国各地，保证各省市均有检测工程师，有些客户需要进行现场检测（焊缝探伤、混凝土强度无损检测、拉拔试验、涂层厚度）可以直接过去现场进行试验，减少客户等待时间。，桥梁混凝土回弹检测

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